Durante el webinar de Fleet Europe sobre pagos open-loop, con el apoyo de Visa, la CEO de FLEET220, Carolina Solcia, participó junto a Visa, Enfuce y Cardlay para explicar cómo ODOS responde a un problema que los fleet managers describen a diario: demasiadas tarjetas para demasiadas funciones.
Solcia abrió su intervención conectando el discurso con la historia de FLEET220. La empresa acompaña a las flotas en la transición a lo eléctrico desde 2015, a partir de una tarjeta RFID que permitía a los conductores recargar en toda Europa, igual que una fuel card lo hace con el coche de empresa. Es el diálogo con esos gestores lo que hace aflorar la necesidad real. Las flotas con plug-in hybrid querían pagar la recarga y el combustible, y querían pagar peajes y todo lo demás, sin llevar encima una tarjeta distinta para cada concepto. Como dijo Solcia, los clientes pedían «una tarjeta que pueda pagarlo todo».
Esa petición se convirtió en ODOS, construida con Visa como red de pago, Enfuce como emisor y procesador de la tarjeta, y Cardlay como capa de gestión del gasto y de los controles. Como ODOS viaja sobre la red Visa, funciona en cualquier lugar donde se acepte Visa, algo que Solcia definió como «prácticamente en cualquier sitio». Cada flota mantiene sus propias reglas: el fleet manager establece los límites de gasto por conductor y decide qué gastos están permitidos y cuáles no.
Solcia aclaró que ODOS es más que una tarjeta de pago. Va unida a una app de gestión del gasto y a una plataforma para el fleet manager, que elimina el ciclo mensual de recibos en papel y conciliaciones manuales. Los datos llegan en tiempo real, ordenados por conductor o categoría, de modo que el control de costes y del fraude se produce en el momento del gasto y no a final de mes. Puso un ejemplo concreto: con un único método de pago en un plug-in hybrid, un gestor puede ver si el conductor realmente recarga el coche o solo repone combustible, un aspecto decisivo para cualquier flota que quiera electrificarse en serio.
En cuanto al fraude, Solcia explicó que la tarjeta RFID nunca es una credencial aislada. Está vinculada a una cuenta, a un teléfono y a una persona, y se monitoriza en consecuencia. FLEET220 añade controles adicionales, entre ellos uno basado en los datos del vehículo: en el momento de la recarga, el sistema compara la ubicación del vehículo con la de la estación y avisa al fleet manager ante cualquier discrepancia. Su valoración de un mercado que ya tiene once años es mesurada más que alarmista: el fraude existe, y las alertas para detectarlo ya están construidas.
También presentó ODOS como la tarjeta de la movilidad, no solo del coche. Dado que el equipo ha hablado tanto con recursos humanos como con los fleet managers, ODOS se ha pensado para reunir en un único lugar todo el gasto de movilidad de un empleado, incluyendo transporte público, autobús, metro, tren e incluso el avión, y extendiéndose al car sharing y al bike sharing para quienes están menos interesados en poseer un coche. Esta flexibilidad permite a recursos humanos diseñar planes de bienestar y de beneficios adaptados a distintas generaciones de trabajadores, y abre un debate más amplio sobre el coste total de la movilidad en lugar del coste total de propiedad.
Por qué el reporting ESG forma parte de este discurso
ODOS asocia cada viaje al CO2 ahorrado, porque pasar del combustible a lo eléctrico o al tren evita una cantidad medible de emisiones, y ese dato entra automáticamente en la plataforma. Para las empresas, es aquí donde una herramienta de pago se convierte en una herramienta de sostenibilidad. El reporting ESG ya no es un gesto voluntario: con la Directiva de Información sobre Sostenibilidad Corporativa de la UE (CSRD), las grandes empresas y las sociedades cotizadas deben reportar datos ambientales estandarizados, incluidas las emisiones de Alcance 1, 2 y 3, con la movilidad como contribución directa (fuente: Directiva (UE) 2022/2464, CSRD). Cuando el dato de emisiones se recoge en el momento de cada viaje, en lugar de reconstruirse a final de año, los sustainability managers reportan sobre evidencias y no sobre estimaciones. Para FLEET220, empresa B Corp, la cuestión es precisamente esta: la descarbonización solo es creíble cuando es medible, y ODOS está construida para medirla.
Vuelve a ver el webinar completo de Fleet Europe para escuchar a Carolina Solcia junto a los expertos de Visa, Enfuce y Cardlay sobre el paso del closed-loop al open-loop.